La nave break bulk è una nave che trasporta balle pesanti, di grandi dimensioni, scatole e pacchi di merci varie. Le navi da carico sono specializzate nel trasporto di vari compiti di carico sull'acqua, ci sono navi da carico secco e navi da carico liquido, e le navi break bulk sono una sorta di navi da carico secco. Generalmente definita nave da carico da 10.000 tonnellate, significa che la sua capacità di carico è di circa 10.000 tonnellate o più di 10.000 tonnellate e che la sua portata lorda totale e il dislocamento a pieno carico sono molto maggiori.
Le navi break bulk sono generalmente navi a due piani, con da 4 a 6 stive di carico e portelli di carico sul ponte di ciascuna stiva e su entrambi i lati della stiva sono installate aste di carico che possono sollevare da 5 a 20 tonnellate. Alcune navi dispongono anche di gru pesanti per sollevare carichi pesanti, con una capacità di sollevamento compresa tra 60 e 250 tonnellate. Le navi mercantili con requisiti speciali sono dotate di enormi bracci di sollevamento a forma di V che possono sollevare centinaia di tonnellate. Al fine di migliorare l'efficienza delle operazioni di carico e scarico, alcune navi da carico sono dotate di gru da carico rotanti.
È stata inoltre sviluppata una nave da carico secco multiuso, che può trasportare generi alimentari generici confezionati, ma può anche trasportare merci sfuse e containerizzate. Questo tipo di nave da carico è più adatta ed efficiente della nave da carico generale che trasporta un singolo carico.
Le navi break bulk sono ampiamente utilizzate e sono al primo posto nel tonnellaggio totale della flotta mercantile mondiale. Il tonnellaggio delle navi da carico generale che navigano nelle acque interne è di centinaia, migliaia di tonnellate e le navi da carico generale nel trasporto marittimo possono raggiungere più di 20.000 tonnellate. Le navi da carico generale devono avere una buona economia e sicurezza, senza dover perseguire l'alta velocità. Le navi da carico generale solitamente navigano nei porti in base alle condizioni specifiche delle fonti di carico e delle esigenze di carico, con date e rotte di spedizione fisse. La nave da carico generale ha una forte struttura longitudinale, il fondo dello scafo è per lo più una struttura a doppio strato, la prua e la poppa sono dotate di serbatoi di punta anteriori e posteriori, che possono essere utilizzati per immagazzinare acqua dolce o caricare acqua di zavorra per regolare la l'assetto della nave e può impedire all'acqua di mare di entrare nel grande serbatoio in caso di collisione. Ci sono 2 ~ 3 ponti sopra lo scafo e sono allestite diverse stive di carico e i portelli sono coperti con portelli stagni per evitare l'acqua. La sala macchine o disposta al centro o disposta in coda, ciascuna presenta vantaggi e svantaggi, disposta al centro può regolare l'assetto dello scafo, nella parte posteriore favorisce la disposizione dello spazio di carico. Su entrambi i lati del portello sono presenti aste di sollevamento del carico. Per il carico e lo scarico di pezzi pesanti, è solitamente dotato di torre pesante. Al fine di migliorare la buona adattabilità delle navi break bulk a vari trasporti di merci, possono trasportare carichi di grandi dimensioni, attrezzature pesanti, container, generi alimentari e alcuni carichi alla rinfusa, le nuove navi break bulk moderne sono spesso progettate come navi multiuso.
Vantaggio:
Piccolo tonnellaggio, flessibile,
Propria gru per nave
Portello largo
Bassi costi di produzione
Orario di pubblicazione: 16 dicembre 2024