Una nave da carico alla rinfusa è una nave che trasporta merci pesanti e di grandi dimensioni, balle, scatole e pacchi di merci varie. Le navi cargo sono specializzate nel trasporto di merci in acqua, esistono navi da carico secco e navi da carico liquido, e le navi da carico alla rinfusa sono una tipologia di navi da carico secco. Generalmente indicate come navi cargo da 10.000 tonnellate, significa che la loro capacità di carico è di circa 10.000 tonnellate o superiore, e la loro portata lorda totale e il dislocamento a pieno carico sono molto maggiori.
Le navi break bulk sono generalmente navi a due ponti, con 4-6 stive di carico, boccaporti di carico sul ponte di ciascuna stiva e barre di carico in grado di sollevare da 5 a 20 tonnellate installate su entrambi i lati della stiva. Alcune navi sono inoltre dotate di gru per carichi pesanti, con una capacità di sollevamento da 60 a 250 tonnellate. Le navi cargo con requisiti speciali sono dotate di enormi bracci di sollevamento a V in grado di sollevare centinaia di tonnellate. Per migliorare l'efficienza delle operazioni di carico e scarico, alcune navi cargo sono dotate di gru rotanti.
È stata inoltre sviluppata una nave cargo multiuso per il trasporto di merci secche, in grado di trasportare generi alimentari confezionati, ma anche merci alla rinfusa e containerizzate. Questo tipo di nave cargo è più adatta ed efficiente rispetto alle navi cargo generiche che trasportano un singolo carico.
Le navi da carico alla rinfusa sono ampiamente utilizzate e si collocano al primo posto nel tonnellaggio totale della flotta mercantile mondiale. Il tonnellaggio delle navi da carico generale che navigano in acque interne è di centinaia, migliaia di tonnellate, e le navi da carico generale nel trasporto marittimo possono raggiungere oltre 20.000 tonnellate. Le navi da carico generale devono garantire un buon livello di economia e sicurezza, senza dover raggiungere velocità elevate. Le navi da carico generale di solito navigano nei porti in base alle condizioni specifiche delle fonti di carico e delle esigenze di carico, con date e rotte di spedizione fisse. La nave da carico generale ha una solida struttura longitudinale, il fondo dello scafo è per lo più a doppio strato, la prua e la poppa sono dotate di serbatoi di gavone anteriori e posteriori, che possono essere utilizzati per immagazzinare acqua dolce o caricare acqua di zavorra per regolare l'assetto della nave e possono impedire all'acqua di mare di entrare nel grande serbatoio in caso di collisione. Ci sono 2-3 ponti sopra lo scafo e sono allestite diverse stive di carico, e i portelli sono coperti da portelli stagni per evitare l'ingresso di acqua. La sala macchine, disposta al centro o a poppa, presenta vantaggi e svantaggi: la disposizione al centro consente di regolare l'assetto dello scafo, mentre quella a poppa favorisce la distribuzione dello spazio di carico. Le aste di sollevamento del carico sono presenti su entrambi i lati del portello. Per il carico e lo scarico di parti pesanti, è solitamente dotato di un derrick pesante. Per migliorare l'adattabilità delle navi break bulk a vari tipi di trasporto merci, possono trasportare carichi di grandi dimensioni, attrezzature pesanti, container, generi alimentari e alcune merci alla rinfusa; le nuove e moderne navi break bulk sono spesso progettate come navi multiuso.
Vantaggio:
Piccolo tonnellaggio, flessibile,
Gru navale di proprietà
Portello largo
Bassi costi di produzione
Data di pubblicazione: 16-12-2024