Una nave per carichi alla rinfusa è una nave che trasporta merci varie, pesanti e di grandi dimensioni, in balle, scatole e fasci. Le navi da carico sono specializzate nel trasporto di diverse tipologie di merci via mare; esistono navi per carichi secchi e navi per carichi liquidi, e le navi per carichi alla rinfusa sono un tipo di nave per carichi secchi. Generalmente ci si riferisce a una nave da carico da 10.000 tonnellate, il che significa che la sua capacità di carico è di circa 10.000 tonnellate o più, e che la sua portata lorda totale e il suo dislocamento a pieno carico sono notevolmente superiori.
Le navi per il trasporto di merci alla rinfusa sono generalmente navi a doppio ponte, con 4-6 stive di carico, ciascuna dotata di portelloni di carico sul ponte e di aste di sollevamento con una capacità da 5 a 20 tonnellate, installate su entrambi i lati della stiva. Alcune navi dispongono anche di gru pesanti per il sollevamento di carichi pesanti, con una capacità di sollevamento da 60 a 250 tonnellate. Le navi da carico con esigenze particolari sono equipaggiate con enormi bracci di sollevamento a V in grado di sollevare centinaia di tonnellate. Per migliorare l'efficienza delle operazioni di carico e scarico, alcune navi da carico sono dotate di gru rotanti.
È stata inoltre sviluppata una nave da carico secco multiuso, in grado di trasportare generi alimentari confezionati, ma anche merci sfuse e containerizzate. Questo tipo di nave da carico è più adatto ed efficiente rispetto alle navi da carico generiche, che trasportano un solo tipo di carico.
Le navi da carico alla rinfusa sono ampiamente utilizzate e si classificano al primo posto per tonnellaggio totale della flotta mercantile mondiale. Il tonnellaggio delle navi da carico generale che navigano nelle acque interne varia da centinaia a migliaia di tonnellate, mentre le navi da carico generale impiegate nel trasporto oceanico possono raggiungere oltre 20.000 tonnellate. Le navi da carico generale devono garantire efficienza e sicurezza, senza necessariamente puntare all'alta velocità. Solitamente, le navi da carico generale navigano nei porti in base alle specifiche esigenze di carico e alle fonti di provenienza delle merci, con date e rotte di navigazione fisse. Le navi da carico generale presentano una robusta struttura longitudinale, il fondo dello scafo è per lo più a doppio strato, la prua e la poppa sono dotate di serbatoi di zavorra, utilizzabili per immagazzinare acqua dolce o per caricare acqua di zavorra, per regolare l'assetto della nave e per impedire all'acqua di mare di entrare nei serbatoi in caso di collisione. Sopra lo scafo si trovano 2 o 3 ponti, con diverse stive e portelli a tenuta stagna per impedire l'ingresso dell'acqua. La sala macchine, disposta al centro o a poppa, presenta vantaggi e svantaggi: la posizione centrale consente di regolare l'assetto dello scafo, mentre quella a poppa favorisce la disposizione dello spazio di carico. Le aste di sollevamento del carico sono presenti su entrambi i lati del portellone. Per il carico e lo scarico di carichi pesanti, la nave è solitamente dotata di una gru di sollevamento. Al fine di migliorare la versatilità delle navi portarinfuse, in grado di trasportare carichi voluminosi, attrezzature pesanti, container, generi alimentari e altri carichi alla rinfusa, le moderne navi portarinfuse sono spesso progettate come navi multiuso.
Vantaggio:
Tonnellaggio ridotto, flessibile,
Gru di bordo propria
Portello largo
bassi costi di produzione
Data di pubblicazione: 16 dicembre 2024